為扎實推進貴州省銅仁公路勘察設(shè)計院有限公司（以下簡稱設(shè)計公司）“國企先鋒+強業(yè)務(wù)提升?創(chuàng)精品設(shè)計”黨建品牌創(chuàng)建工作和進一步拓寬技術(shù)人員視野，不斷提升設(shè)計水平和質(zhì)量意識，8月6日至7日，公司副總經(jīng)理楊富林組織技術(shù)黨員和業(yè)務(wù)骨干在市交通運輸局領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，前往德江至余慶高速公路烏江特大橋項目現(xiàn)場觀摩學(xué)習(xí)。 

遠遠望去，氣勢恢宏的世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋凌空飛架在烏江畫廊之上，將南北兩岸連為一體，將兩市(銅仁市、遵義市)五縣（德江、思南、鳳岡、石阡、余慶）連為一線。

德余高速路線全長104.207公里，路基寬度25.5米，雙向4車道，設(shè)計速度80公里/小時，總投資149.02億元，預(yù)計2023年建成通車。烏江特大橋是德余高速控制性工程，全長1834米，主橋為504米上承式鋼管混凝土拱橋，是世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋。拱肋為鋼管混凝土桁架結(jié)構(gòu)，全橋共60個節(jié)段，斷面高度從拱腳10米變化到拱頂7米，單幅從拱腳至拱頂共劃分為15個節(jié)段，最大節(jié)段吊重為157噸，主橋施工采用“纜索吊裝+斜拉扣掛”施工工藝。

觀摩中，中交一公局第四工程有限公司副總工程師張義向我公司技術(shù)人員詳細講解烏江特大橋工程概況、拱圈臥拼+立拼注意事項、拱圈吊裝難點、纜索系統(tǒng)、扣掛系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、位移監(jiān)測、科研創(chuàng)新等關(guān)鍵技術(shù),德余高速烏江特大橋首創(chuàng)采用拱、柱、梁全固結(jié)無支座整體式受力體系，大幅降低山區(qū)橋梁全壽命周期養(yǎng)護成本,首次利用烏江航道水運大型構(gòu)件。

通過此次觀摩學(xué)習(xí)，拓展了技術(shù)人員視野和思路，使大家對纜索吊+斜拉扣掛技術(shù)有了深刻認識，對大型橋梁設(shè)計、施工及現(xiàn)場管理有了更深入、更全面的了解，為我公司橋梁技術(shù)的發(fā)展及后續(xù)橋梁設(shè)計提供了方向！